唐胥铁路是个“Y”字形，“Y”字的左上方及中间部分为运煤线路，右上方的一短段，则是早期的客运“支线”。

《开滦煤矿志·第一卷》记载：“1881年6月9日，开平矿务局唐胥铁路破土动工。东起唐山矿煤厂（即以后的路矿交接线），西至胥各庄”。文内的“唐山矿煤厂”位于一号煤井旁，即唐胥铁路“Y”字形线路的左上端。

另据《唐山百年纪事·第一卷》（2001年出版）记述：“1881年，随着我国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路的建成，唐山第一个火车站诞生了。它坐落于路南区铁路以西、鱼市街以东，与小山隔道相望。当时，仅有站房三间……铁瓦顶尖房三排”。文中的“唐山第一个火车站”，为唐胥铁路“Y”字形线路右上端的位置。

原来，开平矿务局在修建唐胥铁路时，特意在距“唐山矿煤厂”约0.5公里处（现永红立交桥处），接出一股岔线，铺设约1公里长的支线铁路，并设立了唐山火车站（现金匙立交桥处），以开展客运业务。当初的这段支线铁路，即属于客运“支线”性质。

1886年，直隶总督李鸿章批准成立开平铁路公司，唐胥铁路（不含“Y”字左上方的短段线路）从此脱离开平煤矿，开始独经营。次年，铁路向西展筑到了芦台阎庄，全线称为唐阎铁路。1888年，又延伸至天津，全程称做唐津铁路。此时，唐胥铁路已不是专门运煤的铁路了，原来“Y”字右上方的那段客运“支线”，也变成唐津铁路上的一段干线铁路了。

又过了几年，唐山火车站进行了迁移。《唐山大事记》（2014年版）载：唐山站“因采煤地基塌陷，在老站南修建新站，光绪二十二年（1896年）举行落成典礼”。此处的“新站”，即现唐山南站最初的站房。

近年来，虽然很多媒体报刊都在介绍宣传唐胥铁路，但是极少谈到这条铁路的客运“支线”，因此有些唐山人不知道唐胥铁路是个“Y”字形线路，而误认为只是一条唐山矿至胥各庄的“一”字形线路。这样一来，就出现了以下两种不太正常的现象。

一是将现在的唐山南站说成唐山最早的火车站，有的甚至还配上建于1907年的英式站房的图片。其实，现唐山南站是唐山站的第二个站址，该站最早的站房位于现在的下行站台之上，站舍也很矮小。而众人所熟知的那座著名的英式站房，是1907年建成的。

二是唐胥铁路上一些极富历史价值的建筑，常常被人们忽略了。可是，唐胥铁路现存年代最久的地面建筑物，恰恰都在原来的客运“支线”之上。例如8号桥（见图，该桥坐落在原北道门的西侧，俗称“开滦水沟桥”，其桥台建于1887年，混凝土梁为解放后更换）、双桥里东桥（最西侧一股铁道的桥台和桥墩，建于1889年）等。 

岁月虽远，往事未忘。跨越了3个世纪仍在运行的唐胥铁路，堪称开滦乃至唐山的一张名片。愿有关这张名片的历史内涵广为人知。（文/李国明）